400位船员度过在望道号730个欢乐与磨练的日子。 (摄影/记者叶毓亭)

一艘船能装载多少热情与梦想？！走过全球100多个国家的「望道号」，船上聚集了来自世界各地65个国家共400位的志工船员，他们凭着热情、带着使命航向世界，在730个日子裡一起生活、服事与工作，是「异象」与「使命」，让这群不支薪的青年志工，愿意放下安逸生活，投入全球面积最大的海上宣教工作，而勇敢踏出去的动力，更是源自背后那一位伟大奇妙的创造主。

从货船到福音船　改装后的望道号成神国器皿

昔日望道号是一艘货轮船，改装后被神国使用。 (摄影/记者叶毓亭)

昔日放置货物的空间成希望剧场，模拟平民窟真实剧情。 (摄影/记者叶毓亭)

福音船创办人乔治‧韦华(George Verwer)起初的异象，仅是想送书给资源落后的印度国家，当打开世界地图，思考如何运输时，看见海水佔全球面积的70%，因而诞生「福音船」异象，之后演变成海上书城，除了提供偏乡地区教育上的资源外，并化为知识性的服务与福音接触平台。

1973年，「望道号」是一艘载着汽车的货轮，后来经由OM买下，改装成福音船，承接了忠僕号、真道号及真道二号煺休卸任后的使命，望道号(Logos Hope)成为世界唯一航行的福音船。

2009年，正式航向全球的「望道号」，提供18岁以上、25岁以下的基督徒青年，在教会遮盖下、带着清楚的唿召，能有机会去到列国服事万民。船上400位船员中，约有100位左右受过训练，拿到执照；其他300位非正式船员，在出发前需要进行为期2周的基本训练，包含如何使用救生圈、警示号判断，及安全指导、体能训练，熟悉水性后，才能上船远行。

船上有两处聚会地点，可容纳400~500人。 (摄影/记者叶毓亭)

每位船员会被分配到清洁、厨房、水手、引擎及书部5大部门，週一到週五，船员在分配的领域上进行例行性工作，下班后，最远的距离就是楼上到楼下，工作和生活两者分不开。每天上班前，船上会安排晨祷时间，每周一晚上有敬拜之夜、周四晚上祷告会、周日早上主日聚会，由具有神学教育背景的执行长尼可拉斯担任牧养。

船靠岸后，会邀请当地城市牧者上船分享；以家庭成员为主的船员们，亦会带领10至12位单身船员进行小家聚会，提供船员在服事与例行工作上的灵命牧养。2年下来，船员需要跨越异文化、饮食习惯、语言沟通的挑战，「生命碰撞」的磨练，能淬鍊年轻船员的生命更加谦卑。

各地福音禾场大　望道号成超大「救生艇」

净水桶可以帮助水资源不足的城市人民，饮用乾净的水。 (摄影/记者叶毓亭)

在海上行驶除有天候的挑战外，也可能遭遇海盗，但「望道号」船上并无配备防御海盗的武器，因此船员们会就可能发生的情况实际演练。从斯里兰卡通往中东的海程，是海盗出没的危险地带，但在神的看顾下，总能平安度过每次的航程。面对不可预知的未来生活，神也透过海上成群的海豚、难得露脸的鲸鱼，或是海上夕阳等美景，陪伴船员度过航行时光，藉这些造物主的创造，鼓励神的百姓。

不是以航行为主的「望道号」，在海上航行不会超过8天，通常在进行5天的例行工作后，至少有1天会停靠在城市裡服事当地民众，船员会被分配到医院、孤儿院进行慈善工作，服事平民窟的贫穷百姓，为他们洗脚。

「望道号」同时是全球爱心的集散地，募集到物资能再广发到列国去！有眼镜厂商提供免费老花眼镜，满足落后地区年长者的需要；有企业提供净水桶，让水资源不足的偏乡部落，有乾净的水可饮用。「望道号」的足迹还造访过南美搭盖教会，为加勒比海地区修建房屋水塔，为非洲学童重搭学校、捐赠教科文具、开放牙医义诊，使当地人民与船员建立友谊关係，进而听闻福音。

目前有5位台湾年轻人搭上「望道号」，这群年轻人不是受了整套的装备或神学训练才出去的，只要踏上服事列国的海上道路，神就会在航行中磨练、预备他们，学会在无助中倚靠神，更在服事中经歷上帝的信实！

望道号每停靠一个城市，就会透过导览及海上书城，有机会与当地民众建立桥樑。 (摄影/记者叶毓亭)

透过望道号船员的分享，能影响、开阔更多年轻人的宣教视野。 (摄影/记者叶毓亭)

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